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下面附上一則新聞讓大家了解時事
遭質疑是假普悠瑪 台鐵改口：車不好
政治中心／綜合報導
段宜康2017年在臉書上表示，普悠瑪號是「假的傾斜式列車」，因為原本招標規格中的橫向加速度容許值和後來得標的規格不太一樣。對此，立委林俊憲今（22）日在三立《鄭．知道了》表示，台鐵剛開始引進普悠瑪時大讚其效能，在段宜康提出質疑後，台鐵就改口說這車不好、沒繼續購買，他說，雖然當時主導此案的高層大部分已經退休，還是呼籲相關單位查明真相，給社會一個交代。
▲林俊憲說，台鐵被段宜康質疑後，改變說詞。
立委林俊憲則說，反對普悠瑪的人是反對安全性，若當時沒有放寬標準，「普悠瑪就不能賣，只能買太魯閣」；他還說，台鐵剛開始引進普悠瑪時，大讚車子很好，「過彎不用減速，日本也在使用」，在被段宜康質疑後，台鐵就改變說詞，說「車子有強大離心力，可能毀損到鐵軌」。
林俊憲指出，「台鐵後來不買普悠瑪，我覺得是一個正確的決策」，因為若當時繼續購買，現在又發生意外，那後續採購的車子要怎麼辦？他還說，雖然當年負責採購案的高層大多已退休，仍希望相關單位早點查明此事的真相。（編輯：李艾庭）
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加薪3%跳票？ 教團批職級大小眼
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「公教人員全面加薪3%」政策跳票？高教工會27日指出，佔大專院校教師7成的副教授、助理教授及講師，實際調薪額度僅2.6%，批評政府喊出的調薪政策「偷斤減兩」。組織部主任林柏儀受訪時表示，雖然本俸的確有調漲3％，但「學術加給」卻有職級差別待遇，「真正有流動率的職級其實是助理教授，若政府想透過加薪留住人才，更不應只獨厚正教授。」
高教工會組織部主任林柏儀受訪時指出，大專院校教師的薪資是「本俸」加上「學術研究加給」，其中學術加給幾乎佔了教師整體待遇的一半，例如一位正教授的本俸是5萬4千元，學術加給則約4萬元，雖然各職級教師本俸都已調增3%，但加入學術加給計算後，正教授平均加薪10%，剩下7成的副教授職等以下教師卻僅調薪2.6%，明顯有差別待遇。
「政府喊出的加薪一定是指『總薪資』，不是只加一部分。」林柏儀強調，雖然法律沒有明文規定加薪額度，就算不加薪也沒有違法，但既然賴清德主動喊出加薪3％，那平均薪資就要加3％，不能大小眼，「坦白說，教授間加薪幅度落差並不明顯，但這是態度的問題，讓年輕學者感覺熬了7年終於要加薪了，卻只加了2％。」
「為何加薪只獨厚正教授，其中理由，工會無法推測。」林柏儀表示，正教授薪資待遇原本就比較好，基層教授工作也沒有比較輕鬆，此外政府一直說要留住人才，「但從教育現場觀察，真正有高度流動率的職級就是助理教授，也是國際爭取人才最激烈的場域，並不是正教授級，」這是因為助理教授年齡低且才剛拿到博士學位，國家的薪資政策會影響他們選擇到哪任教。
工會指出，公教人員薪資已7年未調整，但消費者物價指數（CPI）卻成長了7.5%。林柏儀強調，這次調薪只是免強跟上物價水準，若政府真正想要透過加薪留住人才，幅度絕不應只有7.5％，「必須先超過物價水準，才算實質加薪。」
高教工會呼籲，行政院應立刻修正「大專校院教師學術研究加給表」，使全體大專院校教育人員都至少增加薪給3%，並朝向正教授級的6.6%至8.7%調幅看齊，以追上物價增幅，才能維護教育人員的生活水準，並做為要求民間企業加薪的表率。
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