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長榮航空公開787 營收成長顯著
財經中心／綜合報導
本月4日，長榮航空第一架波音787夢幻客機飛抵台灣，今日在南嵌的長榮航太舉行發表會。董事長林寶水今（22）日在787的發表會上說明，新飛機將於11月初正式營運商業航班，初期將會先飛行香港、日本線。
▲長榮航空首架波音787夢幻客機今舉行發表會正式公開。（圖／記者蕭筠攝影）
新機隊加入後將對現行航線做調整，熱門航線可能放大機型或是增班，進而提高競爭力，預估今年載客率可望破八成，長程航線表現亮眼。據長榮航空資料顯示，今年度商務及豪經艙載客數長幅超過二位數，而新機省油二成與增班讓長榮航今年度前8個月營收已成長8%，突破1202億元，表現亮眼。
而長榮航明年將是交機密集期，華航也即將在本月完成A350新機交付，台灣的航空雙雄將有一波新的競爭。
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遠航修護廠 地下水含氯超標
中國時報【張立勳╱台北報導】
台北市環保局檢測發現，遠東航空公司發動機修護工廠的地下水「氯乙烯」超標9.35倍，已依法公告為地下水汙染場址，並要求遠航改善，這是北市首宗地下水含氯汙染超標案，不過，幸好周邊沒有居民無取用地下水飲用情形，所以不會影響民眾健康。
遠航發動機修護工廠位在松山機場內，經環保局檢測，結果地下水汙染物氯乙烯濃度達0.187mg/L，已超過標準0.02 mg/L的9.35倍。
環保局水質病媒管制科長吳月蓉指出，依「土壤及地下水汙染整治法」，將該土地公告為地下水汙染場址、畫定地下水汙染管制區，要求遠航及民航局在該址設立告示牌，公告周知不能使用地下水，限期提出改善計畫。
據環保局調查，遠航維修廠主要負責飛機發動機及零組件維修工作，不會直接使用氯乙烯，推測有可能是其它含氯有機汙染物排出，經歷分解所產生，加上該用地使用年代久遠，需再進一步詳查各時期使用者的物質清單，確認汙染來源。遠航對此回應，維修場並未直接使用氯乙烯，將依規定辦理相關整治措施，也會配合找出汙染源與原因。
吳月蓉表示，環保局已請地政單位將汙染資訊登載在該址的土地登記簿，避免受汙染土地被轉讓給不知情的第三者，由於周圍沒有居民居住，且台北市無取用地下水飲用情形，該處地下水汙染物不會影響民眾健康。
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