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下面附上一則新聞讓大家了解時事
好毛！普悠瑪與「60年前事件」好像
生活中心／綜合報導
台鐵普悠瑪號稍早驚傳出軌事故！一輛6432次普悠瑪號下午4點50分左右，在冬山往蘇新間東正線發生出軌事故，影響西正線，造成雙線不通，目前已造成18人死亡，超過百餘人受傷、警消正全力搶救中。不過普悠瑪事件與事隔60年前「鶯歌列車傾覆意外」雷同，令人感到毛骨悚然。
▲好毛！普悠瑪與60年鶯歌列車傾覆意外好像。
翻閱台灣近年來最大火車事故，其1991年造橋發生「火車對撞」造成30死112傷、及1981年頭前溪橋「火車撞砂石車」，造成30死130人傷，最為嚴重。
1991年11月15日，南下1次莒光號於134號誌站（舊山線）正轉轍軌道進入副線當中交會列車，因當時設置於北上1006次EMU100型自強號機車端的ATS／ATW系統故障，高雄站出發時於列車編組尾端加掛E224輔助機車行駛，導致自強號列車邊撞莒光號還沒開入副線的倒數第三節車廂，莒光號後三節車廂及自強號前三節車廂翻覆，事故導致30死112傷。
1981年3月8日星期日，北上1002次EMU100自強號於新竹往竹北間頭前溪橋南，撞上闖越平交道的熒琦貨運公司砂石車，砂石車被火車一路推擠，撞上鐵橋後砂石車及火車前四節車廂從橋上翻落河床，第五節車廂車頭朝下斜靠橋樑及河床間。事故造成砂石車司機死亡，列車乘客30人死亡，130人輕重傷。
至於此次普悠瑪出軌意外，外傳疑似「列車在出軌前就壓到異物」，目前已造成18人死亡，百餘人受傷。與1957年12月9日，因孩童於軌道上嬉戲，在鐵軌上堆疊道碴，造成的「鶯歌列車傾覆意外」，導致18人死與116輕重傷，疑似雷同讓人不禁毛骨悚然。
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為賞螢留下紀錄，螢火蟲拍攝須注意這6點
(圖片取自pixabay)
因為復育有成，這幾年台灣各大都市的公園或郊區在初夏時都能看到螢火蟲飛舞，遂興起賞螢風潮。夜光流螢之漂亮，自然讓人想留下記錄，但在夜間拍照畢竟有較多不便，加上螢火蟲的一些特性，其實要拍出好看的螢火蟲照片並不容易。以下提供幾個建議：
挑對時機
基本上螢火蟲在晚上7、8點時出沒最頻繁，太晚或太早去賞螢，恐怕會看到稀疏的流火螢光，敗興而歸。除此之外，下雨過後或月光明亮時螢火蟲的數量也會減少。
然而，雖然滿月時螢火蟲的數量較少，但較多的月光拍照時環境曝光會比較細膩，所以有些人會取其折衷，選擇有稀微月光的時候去拍螢火蟲。
記得帶手電筒
在漆黑的環境裡搜尋畢竟需要手電筒，但手電筒的強光會對螢火蟲造成干擾，所以最好準備紅色玻璃紙包覆手電筒，這樣的光照能降低對環境的影響。另外，根據《聯合新聞網》，若用紅色玻璃紙包白光LED手電筒，對螢火蟲仍有傷害；建議用紅色玻璃紙包覆白熾燈泡手電筒來照明。
記得帶腳架、大光圈鏡頭
通常拍螢火蟲不會像一般的生態攝影以單拍特寫為主，而是捕捉一大群螢火蟲在黑夜中飛舞的影像。網路上螢光點點流布的漂亮照片是用長時段曝光拍成的，所以要帶腳架以及大光圈鏡頭，以穩定鏡頭及增加捕光效能。
如何拍攝單隻螢火蟲？
如果還是想要給螢火蟲拍特寫鏡頭，可能需要花費很多時間，因為單拍螢火蟲十分麻煩，只要有一點風吹草動螢火蟲就會飛走。
如果要拍發光特寫照，在光圈全開的情況下，一般曝光時間約為15秒到1分鐘。如果螢火蟲的光線十分微弱再增加曝光時間。近距離拍特寫時感光度可以低一點。
ISO值調高調低各有好處
螢火蟲的發光是一陣一陣的，所以長時曝光並不會拍出光軌，而是光點或拉長旳光條。在焦點內的螢尾亮光會形成較大的光點或較粗的光條，焦點外的光點則較細小。
捕捉黑夜中的細小螢光ISO值要調大，而每種螢火蟲的亮光都不同，若螢火蟲的螢光微弱ISO值自然要隨之調大，且如此一來拍攝時間也可縮短。然而，ISO值調高也會增加環境裡的雜訊。一般來說，ISO值會設定在800，但可視情況調至3200，視拍照效果而定。
光圈調大
光圈調大，螢火蟲的光點會更大更漂亮．所以一般會推薦拍照者配備大光圈鏡頭；但須注意的是，光圈越大照片的景深越淺，在這個情況下要特別注意有否對焦。
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